(1) Progressive Feder
Diese Art von Feder ist normalerweise mit inkonsistenter Dicke und Dichte konstruiert. Der Vorteil besteht darin, dass bei geringem Druck die Höhen und Tiefen der Straßenoberfläche durch den Teil mit dem niedrigeren Elastizitätskoeffizienten absorbiert werden können, wodurch der Fahrkomfort gewährleistet wird. Wenn der Druck auf ein bestimmtes Niveau ansteigt, spielen die dickeren Federn eine Rolle bei der Unterstützung des Körpers, aber ihr Nachteil ist, dass das Steuererlebnis nicht direkt und die Genauigkeit schlecht ist.
(2) Lineare Feder
Der Elastizitätskoeffizient der linearen Feder ist ein fester Wert, er kann dem Fahrzeug ein stabileres und lineareres dynamisches Ansprechverhalten verleihen und das Fahrzeug besser steuern, aber der Komfort wird beeinträchtigt, weshalb er hauptsächlich für leistungsorientierte Modifikationen verwendet wird Autos und Wettbewerbsfahrzeuge.
(3) Kurze Feder
Es kann den Schwerpunkt der Fahrzeugkarosserie effektiv absenken, wodurch das beim Kurvenfahren des Fahrzeugs erzeugte Wanken verringert wird, das Kurvenfahren des Fahrzeugs stabiler und glatter gemacht wird, die Manövrierfähigkeit des Fahrzeugs in Kurven verbessert wird und die Fahrzeughöhe verringert wird. Allerdings ist es im Zusammenspiel mit dem Original-Stoßdämpfer nicht sehr standfest und kann Zug- und Druckstufe nicht sehr gut unterdrücken. Wenn das Fahrzeug auf holprigen Straßen fährt, entsteht ein unangenehmes Sprunggefühl. Daher hält sich die Verbesserung des Fahrverhaltens durch die kurze Feder sehr in Grenzen, und es gibt auch Nachteile, wir sollten vorsichtig sein.
